主色调为红色的车身，间杂着白色、淡灰色的条纹涂装，驶过之时听不到发动机的轰鸣……
在北京公交1路的始发站老山公交场站，银隆新能源昨天向北京公交集团交付了10辆纯电动公交车，并上线试运营。
这些18米长的纯电动公交近日即将在北京公交1路上正式运营，承接老山公交场站至四惠枢纽站的接驳任务，这也是1路公交首次采用纯电动BRT（快速公交）车型。
银隆新能源提供
升级车型更安全、舒适、快捷、准时
北京公交1路就是老百姓口中的“大1路”，是首都一条极为重要的公交线路，是北京城区最繁忙、深受广大市民依赖的公交线路之一，被誉为“长安街上的城市之舟”。本次交付投运的银隆新能源18米BRT所在运营线路就是北京公交1路。
据介绍，电动升级后的1路公交在安全性、舒适性、快捷性、准时性均将有较大程度提高——
目前，北京城区运行的公交车一般为10米或12米，而新车要长出一半，空间更大，车内通道也很宽敞，满载可达160至200人。
更贴心的设计是，车厢地板与站台齐平，乘客上下车不需跨台阶，车辆还设有照顾残疾乘客的无障碍踏板。
“这辆公交车载客量多，车内空间大，车门处设计宽敞，因此乘客上、下车速度较快，车内人流疏散也较轻松，满足了乘客高峰时段的乘车需求。”银隆相关负责人介绍说，在公交车后台，还将配备智能化的车辆调度和信息服务中心，视频监控系统覆盖所有站台。
节能环保更绿色、经济
北京的公交车、观光车正向新能源方向不断升级，为首都蓝天做出贡献。
以银隆新能源为例，2014年，银隆纯电动观光铛铛车“北京观光1号线”投入运营；2016年，银隆纯电动双层客车“中国红”成为“北京旅游观光3线”用车；2017年2月，银隆双层纯电动公交进驻北京二环运营；4月，33辆银隆双层纯电动客车投放北京公交10路运营……
不仅环保，电动公交车也更加经济！
记者粗略算了一笔账，同样都是12米的公交车，柴油车百公里能耗42升油，日运营里程230公里，按柴油每升5.63元计算，年能耗成本约为19万元；而纯电动公交百公里能耗100度电，按每度电1元计算，同样的运营里程，年能耗成本仅约为8万元，是柴油公交的约60%。
到今年年底，本市新能源及清洁能源公交车总数将达14869辆，占车辆总数的68.3%。
(北京日报)